Как проходит поверка вагонных весов.

Автор:

10 июня 2014 08:30

15795

Один раз в 12 месяцев необходимо проводить поверку вагонных весов. Заключается договор с ОАО "РЖД" на прокат весоповерочного вагона. И по заявке сделанной за 2 недели "приходит" весоповерочный вагон. В вагоне 52 т. гирь, каждая весом по 2 т., в том числе 2 весоповерочных тележки, тоже весом по 2 т. У нас весы для потележечного взвешивания, т.е. вагон взвешивается за 2 приёма. Для поверки нужно 50 т. гирь.

Наши весы.

Весоповерочный вагон, вид сбоку.

Весоповерочный вагон, вид с торца.

Открываются торцевые двери.

Торцевые двери открыты.

Вид весоповерочного вагона изнутри. Гири лежат рядком.

Выгружается весоповерочная тележка.

Вторая весоповерочная тележка. Тележки самоходные, питание - 380 В.

Заводская бирка весоповерочной тележки.

Выгрузка гири.

Выгрузка гири, вид с другой стороны.

Масса гири 2000 кг.

Гири тоже поверяются, клеймо поверителя.

На весах 50 тонн. Далее будем снимать по несколько гирь.

42 тонны.

38 тонн.

34 тонны.

30 тонн.

30 тонн и 20 кг., Двадцатку положили для проверки чувствительности весов.

Двадцатка.

20 тонн.

10 тонн.

Протокол поверки. Погрешность весов - в допуске. Можно взвешивать вагоны.

Ссылки по теме:

Метки: вагоны весы интересное поверка

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

50 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Лучший комментарий

27k

Peacemaker1873 10 лет назад

У меня тоже калибровочные гири есть.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 2 ответа

Неба Житель 8 лет назад

спасибо

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

safriq 10 лет назад

круто, мне как инженеру по метрологии было полезно узнать))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

POGANEC 10 лет назад

Мы весы тарировали тарировали ,да не вытарировали

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

13k

Всеволод 10 лет назад

Не, не так.

- Колян ****ь не работает *****
- Да ***** напиши что все нормально!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста Всеволод 10 лет назад

Ну как скажешь

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

умклайдет 10 лет назад

Ну ну. Лучше бы вагоны проверяли и состояние путей.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей 10 лет назад

ну что, никто не пошутит про бывшую, которую как раз на таких весах надо взвешивать?
ну ладно, тогда я сам...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

boyarskiy 10 лет назад

Двадцаточку то весы уловили?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста boyarskiy 10 лет назад

Конечно.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Денис boyarskiy 10 лет назад

походу нет) или она в протокол не вошла)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга пользователя. Показать

−1297

Avalon Steppler 10 лет назад

Автору спасибо! Я об этом ничего не знал, теперь буду знать, хотя знания эти - не на каждый день)))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста Avalon Steppler 10 лет назад

О чём ещё по метрологии пропостить?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

713

Andrew 10 лет назад

я даж не задумывался что вагоны взвешивают...

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста Andrew 10 лет назад

Для твоего сведения. За перегруз вагона взыскивается ж/д тариф в 10 кратном тарифе. К примеру если отправить полувагон с 66 т. угля с Кузбасса в Новороссийск провозная плата соствит 94 121 руб,, а за перегруз более 3,14% (расчёт по МИ 1953) будет 941 210 руб. А уголёк с Кузбасса в Новороссийск идёт постоянно.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

713

Andrew Николай Пчелов 10 лет назад

век живи, век учись.. спасибо что просвятил

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Алексей 10 лет назад

что б ни кг лишнего не *****или!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

12k

Писатель Алексей 10 лет назад

Скорее, чтобы перегруз по мосту, к примеру, не пошел

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Buks Алексей 10 лет назад

жд тариф у подвижного состава(кроме изотермического) зависит от тоннажа груза, для этого взвешивают вагоны... чтобы не упустить экономическую выгоду

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей 10 лет назад

на одном из фото тележка сместилась на стык рельсов. если в этот момент происходило взвешивание - неправильно :)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста Андрей 10 лет назад

Это она заезжает после выгрузки гирь, не дождался остановки.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−1160

17k

Goshish_x KickMe 10 лет назад

а главное не укатятся под диван =))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−1160

Sergey KickMe 10 лет назад

Форма у гантель такая не спроста, обусловлена эргономикой использования, даже у гири форма отличная от этого грузила, вы будете ограничены в ряде движений связанной с мобильностью кистей скорей всего.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−1160

20k

Baburkhan2 KickMe 10 лет назад

у меня как раз такая дома есть, отцу в молодости подарили на ДР, все думал - для чего такая нужна, теперь знаю!

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Владимир СергееWitch 10 лет назад

О у меня тоже есть "Двадцатки" 15 штук, для поверки мелких весов и наборчик из 15 КГ 5+5+2+2+1
и мелкие 0.5 кг и 100 гр.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

17k

Николай Пчелов Автор поста Владимир СергееWitch 10 лет назад

У каждого своё. У меня самые "мелкие" - двадцатки, а в основном 2х тонки, да и весы у меня 100 тонные ж/д и 100 тонные авто.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Андрей Николай Пчелов 10 лет назад

мы разные весы поверяли. и лабораторные и до 5 тонн. ж/д весы вызывали других поверителей

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−856

Показать ещё 5 ответов (из 12)

DanIgoNi Сами вы фашисты 10 лет назад

Вы не правы, вы неправильно понимаете термины цены деления и фактической погрешности. Погрешность как раз и определяется во время поверки. И быть она может и половину деления, и нулевая и несколько делений.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

−856

429

ice_one1 DanIgoNi 10 лет назад

Полностью согласен. У самого на заводе стоит две пары весов. Закрыты навесами со стенами. Чтоб ни снег ни боковой ветер не давали таких погрешностей. Весы стоят на каждую пару колес вагона. Даже при таких дополнительных условиях есть погрешность до 40кг. А в данной фото сессии думаю погрешность тары и брутто будут больше. И еще заметили, что при взвешивании играет роль давление состава и тепловоза на взвешиваемый вагон.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

DanIgoNi Сами вы фашисты 10 лет назад

По поводу стрелочных весов абсолютно согласен с вами. Однако речь идет о тензометрии. Есть также нюанс и в тензометрии: датчики с аналоговым и цифровым выходом. Аналоговые датчики подключаются к весоизмерительным приборам (иногда к расширительным платам компов), цифровые через преобразователи интерфейса к компам. В зависимости от исполнения и функций ВИП, весы могут отображать вес с дискретностью меньше цены деления, и в зависимости от класса и сферы применения весов этот вес может считаться зачетным. Я работал с цифровыми датчиками и ПО одной немецкой фирмы, так вес можно посмотреть с дискретой в 10 раз меньше, чем поверочное деление, однако зачетный вес принимался именно из расчета поверочного деления. Данная функция очень удобна при определении порога чувствительности да общей точности весов. Поясню: на весах например расположен груз 10 т, однако учитывая специфику работы тензометрического оборудования, внешних факторов и математического округления (например при цене деления 20 кг) весы могут отображать вес от 9990 кг до 10010 кг, хотя фактически на экране мы видим ровно 10000 кг цена деления то 20 кг. Теперь мы проверяем порог чувствительности: кладем 1,4 массы поверочного деления ( в нашем случае 28 кг, по требованиям ГОСТ, ДСТУ, ИСО) ,по этим же требованиям значение веса отображаемое весами должно измениться ровно на одно деление, то есть стать 10020 кг, хотя фактически вес увеличился на 28 кг. А теперь ситуация: весы показывают 10010 кг, на экране мы видим ровно 10000 кг, теперь +28 кг = 10038 кг, на экране показания уже 10040 кг. Итог, при определении порога чувствительности весы изменили показания не на одно деление, как того требует НД, а уже на два деления, что дает поверителю право признать весы не соответствующими ГОСТу, и закрыть весы. Вот такая вот печалька

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

DanIgoNi ice_one1 10 лет назад

От подобного влияния избавиться практически невозможно. Можно уменьшить путем выравнивания и нивелировки подъездных путей по обе стороны от весов на расстояние равное хотя бы длине одного вагона. Хотя в тех же ДСТУ, ГОСТ, ИСО указано расстояние не менее 25 метров. Постоянно нужно проверять состояние отбойников, чтоб не было затиров. Контролировать зазор в стыках рельс платформы и путей. При частых взвешиваниях и манёврах рельс сползает с платформы. Зазор становится слепым. Также сезонное влияние: летом рельс удлиняется. Всю инфу по весам вы можете найти в инструкции от жд про порядок использования весоизмерительной техники на жд. В Украине это приказ №442 от 11,10,2012

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •