Казалось бы, невозможно расшатать основы. Есть колесо, есть велосипед. Однако, пытаются переделать колесо и вот пытаются переделать типовую конструкцию велосипеда. Как?
Решили убрать цепь…
Компания CeramicSpeed разработала революционную бесцепную систему для велосипеда. названную Driven. Пока разработка существует в качестве прототипа и для её использования нужна специальная высокотехнологичная рама. Эта революционная концепция трансмиссии призвана установить новый стандарт эффективности, устранив необходимость в переключателях и цепях, заменив их приводным валом с шестернями.
Управляемая принципиальная схема новой трансмиссии была разработана CeramicSpeed в сотрудничестве с отделом машиностроения университета Колорадо. При её использовании создается меньшее сопротивление, она имеет меньший вес и занимает меньше места.
Источник:
- Маунтинбайкер бросает вызов гравитации и здравому смыслу
- Классные идеи для хранения велосипеда
- Кислый вкус детства: самая необходимая вещь для техники прошлого
- Британец купил велосипед в Китае, и проехал 15 тысяч км до Англии
- Исторические и "звездные" личности на велосипеде
Первое, это надёжность самого зацепа. Я так понимаю, основная нагрузка будет приходиться на грани соприкосновения подшипников на звёздочке вала и бугорками на окружности, которая на колесе закреплена. Там же очень сильная нагрузка будет? И главное, что под большим углом, а не перпендикулярно, как в случае с той же самой цепью..
И второе, пока не могу понять, это же какой запас прочности и из какого материала это должно быть сделано (соответсвенно вопрос цены данного велика), чтобы обеспечить буквально микронные зазоры и прочность самой таарелко с зубчиками и звёздочки с подшипниками на самом большом радиусе тарелки (ближе к педалям)?
Там же если даже на миллиметр тарелка будет прогибаться под нагрузкой, начнутся срывы подшипников с этих бугорков...
Вообщем, по мне, что то пока ВАУ не испытал.. Как идея и концепт может быть, но в эксплуатации думаю, могут быть большие проблемы..
Имхо, конечно, хз хз...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Велосипедhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Велосипед
На картинке Велосипеды. Рисунок из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона, под номером 4 как раз
В конце 70-х начале 80-х в журнале Техника молодежи была интересная статья на несколько разворотов с картинками и схемами, посвященная истории развития велосипедов.
Были представлены и варианты с зубчатой передачей. Не пошли эти варианты из-за излишней технологичной сложности и капризности схемы.
Революционность изобретения? Скорее дороговизна, капризность, травматичность.
Изобретатели подумали, что будет с их микророликами после попадания пыли? А в инструкции к такому чудо-велику штанину прописали закатывать? А уж сколько приятных моментов ездоку и окружающим доставит задняя зубчатка, я такие себе в Death Track на ХТ и 286-х ставил.
Лучше и проще ничего не придумать, это просто выеживания или концепты.
Или дорого или непрактично.
Вскоре и французские разработчики выпустили первый велосипед без цепи, которые вскоре стали производить массово.
Уж слишком "жесткое" место сцепления. Слишком большое трение и углы контакта.
Либо ехать на этом велике исключительно по ровнейшей дороге без малейших ухабов
Первые вальные приводы для велосипедов были изобретены в 1890 году независимо друг от друга в США и Великобритании."