1140
56
Должен заметить, что я весьма удачно посетил авиационный раздел этого музея - сейчас залы с экспонатами начиная от 1918 г. и по настоящее время закрыты на реконструкцию, которая продлится аж до 2019 г.
Общий вид зала с доисторическими авиационными артефактами (т. е. до 1918 г.). В глаза бросается стоящий на полу Rumpler C IV, 1916/1917 г.:
×
Идём дальше. Следующая часть - время с 1918 г. по 1945 г. Сперва рассмотрим более-менее гражданскую авиацию.
Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись. После DC-3 это самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 1952 г. было выпущено более 5000 экземпляров. Выставленный образец - французская копия "AA C.1 Toucan", выпущенная в 1947 г.:
Разумеется, без Junkers Ju 52 никак не обойтись. После DC-3 это самый массовый транспортный самолёт "западного мира", как написано на сайте музея. Всего с 1932 г. по 1952 г. было выпущено более 5000 экземпляров. Выставленный образец - французская копия "AA C.1 Toucan", выпущенная в 1947 г.:
Извиняюсь, объектив моего телефона не обладает достаточной светосилой для передачи внутренних интерьеров кабины:
Junkers F 13, был продан в 1928 г. в Афганистан. В 1968 г. обнаружен там же, но уже на помойке и выкуплен обратно. Ныне восстановлен и выставляется во благо человечества:
Junkers A 50 „Junior“, 1931 г. выпуска, один из лучших учебно-спортивных самолётов в мире в те времена. Дослуживал своё в Швейцарии, списан в 1950 г.:
Ещё один учебно-спортивный самолёт - Bücker Bü 131 „Jungmann“. Выпускался с 1934 г. Данный экземпляр - испанская копия, изготовленная CASA (Construcciones Aeronauticas Socieded Anonima) аж в 1961 г. (!). У них там в Испании время, что-ли, остановилось??
Над уже представленным Junkers F 13 висит учебно-спортивный Klemm L 25, 1935 г. (на ближнем плане) и первый самолёт Вилли Мессершмитта Messerschmitt M 17, 1925 г. (пузатый, в глубине кадра):
Это самый массовый истребитель Второй мировой войны - всего было выпущено более 35000 экземпляров (в различных модификациях, само собой):
Выставленная машина была выпущена в 1938 г. и успела "поработать" в Legion Condor, а потом была передана испанским ВВС. На заднем плане - знаменитый разведчик и курьер Fieseler Fi 156 „Storch“:
Этот экспонат был построен в 1939 г. и прослужил до 1963 г. в швейцарских ВВС. Хорошо видны небольшие лыжи и дополнительные тяги для их уборки:
Образцы ракетно-реактивной техники военных лет. Messerschmitt Me 262 и Ме 163, а так же Fieseler Fi 103 (Фау 1):
Далее рассмотрим послевоенную технику.
Знаменитый "летающий гроб" (flying coffin) и "делатель вдов" (widowmaker) Lockheed F-104G Starfighter:
Знаменитый "летающий гроб" (flying coffin) и "делатель вдов" (widowmaker) Lockheed F-104G Starfighter:
Немецкий экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП) EWR VJ 101 (1960 - 1968 гг.) - совместный проект фирм Heinkel, Messerschmitt и Bölkow. Построено было два экземпляра, один из них был потерян из-за отказа автопилота. Программа закрыта в 1971 г. "из-за изменившейся военной концепции". Этот самолёт - первый СВВП, превысивший скорость звука:
Как и многие другие объекты, этот вертолёт несколько "препарирован" - что бы посетители музея могли себе наглядно представить, "что там у него внутри":
Взгляд на вертолёты в куче. С соответствующей табличкой, понятное дело, Dornier Do 32 E, 1962 г. За ним Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze" из далёкого 1942 г., а под ними оранжевый MBB BO 105, 1969 г. :
Наглядный пример исследовательской программы по созданию нового самолёта (в данном случае - различные варианты исполнения для Eurofighter Typhoon):
Автор MILITARY_MUSEUM
Ссылки по теме:
- Канадский отель Fantasyland предлагает гостям уникальные тематические номера
- Сказочная Исландия
- Страна-рекордсмен: 15 странных и пугающих фактов об Индии
- Места, где можно спрятаться в случае зомби-апокалипсиса
- Столетние традиции: пробки от Москвы до Лос-Анджелеса
Новости партнёров
реклама
